Het beloofd een historische avond te worden want zoals het er op het moment van schrijven uitziet, vliegen we vanavond de laatste keer zonder veel papierwerk van het Verenigd Koninkrijk naar het vaste land van Europa, naar Brussel. Bovendien kwam de Britse regering er achter dat deze vlucht voor vanavond gepland stond en omdat een Brexit al genoeg kost besloten ze om alle capaciteit van de HCC Haaglanden vloot, bestaande uit Boeings, Airbussen en mogelijk een verdwaalde Twin Otter te reserveren. Intussen lijkt het er op dat er in de UK nog maar één persoon te vinden is die denkt dat een tochtje naar Brussel zinvol is waardoor we vanavond nog maar één passagier “Mee” hebben. Dus behalve die ene passagier en bij sommigen van ons nog een stewardess voor de koffie met/zonder koek is er weinig belading.
Dat komt, vanwege de korte baan van Londen City, goed uit. Ook aan brandstof hoeft er maar weinig mee; voor bv. een B738 is 5 ton incl. alle reserves meer dan genoeg. De eerste leg gaat dus van Londen City (EGLC) naar Brussel (EBBR). Pas wel op bij het vertrek want, afhankelijk van de te gebruiken baan, kan het wel eens dringen worden als er geen ATC mocht zijn.
Na onze landing in Brussel helpen we eerst eventjes onze enige passagier uit het vliegtuig en dragen haar bagage naar de aankomsthal.
Daarna nemen we een busje naar het militaire deel van het vliegveld, genaamd Melsbroek, om in de mess een goedkope (alcohol- en belastingvrije) pint te pakken. We kunnen niet lang blijven want we hebben nog een leg van ruim 300 NM voor de boeg.
De tweede leg voert ons naar het vliegveld van Geneve (LSGG). Er zijn verschillende routes mogelijk waarbij we hopen dat de wind zodanig staat dat we de prachtige nadering over het Meer van Geneve naar baan 22 kunnen maken. Daarbij heb je in de avond een fantastisch uitzicht op de stad met op de voorgrond de reusachtige verlichte fontein.
Veel plezier met de voorbereiding.
Hans K