Beste FS-mers,
Deze avond gaat de vlucht door het Duitse en Oostenrijkse luchtruim.
Mogelijk is Langen Radar in Duitse luchtruim op deze avond operationeel die ons van de nodige ATC zal voorzien.
Zeer gewaardeerde ATC en een veilig gevoel.
Leg 1:
Op deze avond begint onze vlucht op de Flughafen Frankfurt am Main (EDDF). Een van de grootste airports van Europa.
Bestaande uit twee terminals en voorzien van een Skyline (shuttlebaan).
Na de T/O gaat de vlucht richting Flughafen München Franz Josef Strauss zoals vliegveld München officieel heet.
De bestemming voor de tussenlanding op deze avond.
Leg 2:
Na de break weer de T/O van Flughafen München (EDDM) en vliegen richting onze eindbestemming van deze avond.
Innsbruck airport (LOWI).
Afhankelijk van het weer rwy 08 of 26 in use.
Voor de liefhebbers hopen dat rwy 8 met de bekende nadering operationeel is.
Veel plezier bij de vluchtvoorbereiding en vliegplezier!!
Mvrgr
IFR 2019/ 06/20 Frankfurt - Munchen - Innsbruck
-
Jur
- Berichten: 72
- Lid geworden op: 12-09-2017 19:49
-
Hans K
- Berichten: 130
- Lid geworden op: 30-07-2017 11:31
Leuke vlucht Jurjan!
Misschien even ter aanvulling voor piloten die nog niet zo bekend zijn met LOWI:
De nadering voor beide banen is min of meer hetzelfde, je vliegt vanaf Rattenberg een heading van 210 graden om de localizer OEV (Frequentie 111.10) te onderscheppen en daalt m.b.v. de localizer het dal in. Echter, die localizer heeft een horizontale offset t.o.v. de centerline van baan 26 van ca 8 graden. Je kunt dus nooit een automatische landing maken en vanaf het punt OEV zal het echt met de hand moeten.
Is baan 08 in gebruik dan is het nog iets lastiger. Je moet dan vanaf het punt OEV het dal van de Inn oversteken op een heading van 230 graden. Daarna langs de bergwand op een heading van 264 en zodra je 3,5 NM afstand bent van OEV maak je een 180 graden bocht naar rechts en kom je als het goed is recht voor de runway uit. Het is niet makkelijk maar niet zo lastig als onze vorige vlucht naar Samos.
Bestudeer van te voren de (twee) kaarten even:
Kaart 1 https://charts.vacc-austria.org/LOWI/LO ... 032019.pdf
Kaart 2 https://charts.vacc-austria.org/LOWI/LO ... 032019.pdf
Veel plezier,
Hans K
Misschien even ter aanvulling voor piloten die nog niet zo bekend zijn met LOWI:
De nadering voor beide banen is min of meer hetzelfde, je vliegt vanaf Rattenberg een heading van 210 graden om de localizer OEV (Frequentie 111.10) te onderscheppen en daalt m.b.v. de localizer het dal in. Echter, die localizer heeft een horizontale offset t.o.v. de centerline van baan 26 van ca 8 graden. Je kunt dus nooit een automatische landing maken en vanaf het punt OEV zal het echt met de hand moeten.
Is baan 08 in gebruik dan is het nog iets lastiger. Je moet dan vanaf het punt OEV het dal van de Inn oversteken op een heading van 230 graden. Daarna langs de bergwand op een heading van 264 en zodra je 3,5 NM afstand bent van OEV maak je een 180 graden bocht naar rechts en kom je als het goed is recht voor de runway uit. Het is niet makkelijk maar niet zo lastig als onze vorige vlucht naar Samos.
Bestudeer van te voren de (twee) kaarten even:
Kaart 1 https://charts.vacc-austria.org/LOWI/LO ... 032019.pdf
Kaart 2 https://charts.vacc-austria.org/LOWI/LO ... 032019.pdf
Veel plezier,
Hans K