Heren captains,
Helaas is het item dat Jurjan op dit forum had geplaatst over de afsluitende seizoensvlucht om onverklaarbare reden verdwenen.
Daarom in het kort even wat de bedoeling is:
Leg 1 Vertrek Frankfurt (EDDF) naar München (EDDM)
Leg 2 EDDM naar Innsbruck (LOWI).
Omdat mogelijk niet iedereen vertrouwd is met het landen op Innsbruck had ik nog de aanvullende informatie op het forum gezet:
Misschien even ter aanvulling voor piloten die nog niet zo bekend zijn met LOWI:
De nadering voor beide banen is min of meer hetzelfde, normaal gesproken vlieg je vanaf EDDM naar TULSI, vervolgens naar RTT (Rattenberg), daarvandaan een heading van 210 graden om de localizer OEV (Frequentie 111.10) te onderscheppen waarna je het dal in daalt. Echter, die localizer heeft een horizontale offset t.o.v. de centerline van baan 26 van ca 8 graden. Je kunt dus nooit een automatische landing maken en vanaf het punt OEV zal het echt met de hand moeten. Heb je een extra scenery van bv ORBX of Aerosoft dan heb je voor de landing op baan 26 hulp van zgn "running rabbits"(een soort lichtspoor) die je de weg wijst.
Is baan 08 in gebruik, dan is het nog iets lastiger. Je moet dan vanaf het punt OEV op een hoogte van 3700 ft het dal van de Inn oversteken op een heading van 230 graden. Daarna langs de bergwand op een heading van 264 en zodra je op 3,5 NM afstand bent van OEV maak je een 180 graden bocht naar rechts, zet tegelijkertijd de daling in en kom je als het goed is recht voor de runway uit. Het is niet makkelijk (piloten moeten voor LOWI ook een extra aantekening op hun brevet halen) maar niet zo lastig als onze vorige vlucht naar Samos.
Belangrijk: Doe vooral vanaf het moment dat je de OEV onderschept heel rustig aan (bv flaps 15 en gear down) want de daling is steil en bestudeer van te voren de (twee) kaarten even:
Kaart 1 https://charts.vacc-austria.org/LOWI/LO ... 032019.pdf
Kaart 2 https://charts.vacc-austria.org/LOWI/LO ... 032019.pdf
Veel plezier,
Hans K